就在互联网大佬谷歌先行试水、电动汽车特斯拉入场铺垫，传统车企和互联网科技公司重新加入无人驾驶大军之后，手机厂商也争相入局无人驾驶这场马拉松。苹果CEO蒂姆·库克近日回应，苹果正在研发自动驾驶汽车软件系统。除了苹果之外，三星、华为、黑莓也在争相布局无人领域。为什么手机厂商争相要在无人驾驶领域抢滩铺地呢？阿雷无人驾驶赛道，手机厂商自由选择从操作系统上抢跑智能手机转入存量市场已是既定事实，即便是三星、苹果、华为等全球销量名列靠前的厂商也得拓展第二战场，来突破快速增长的天花板。

作为手机界的一哥，苹果仍然有个“造车梦”，但是“闭门造车”了许久，也不知其都有的动静。眼见谷歌无人驾驶公司Waymo夺下加州首张仅有无人驾驶许可证，苹果按耐不住，再度将眼光射击操作系统。

事实上，库克之前就回应过，苹果不一定要发售自己的自动驾驶，只必须研发自律系统，就可用作许多智能汽车。与苹果一起入场的还有华为，在2018年MWC上，华为和保时捷展开了一项实验，通过Mate2020-03-20 ，华为荣耀官博宣告荣耀Magic2月进占无人驾驶，华为这次的测试正是通过“智慧生命体YOYO”已完成了无人驾驶自律操纵｀。“智慧生命体”则是Magic2AI系统的核心。

三星作为今年前三季度手机排行榜的第一名出场，当然也会错失无人驾驶。在2017年9月三星被准许在加州公路上测试无人驾驶汽车，同年5月份，三星已取得了在韩国测试无人驾驶的许可证。在这些手机厂商争相入局的无人驾驶中，还有一个完全杳无音讯的手机厂商也在悄悄布局，那就是黑莓手机。

与其他手机品牌入场无人驾驶有所不同，早在2015年黑莓子公司QNX就与无人驾驶汽车人工智能软件开发商AdasWorks达成协议技术合作。在2017年10月，一辆配有黑莓QNX操作系统的自动驾驶汽车在加拿大渥太华郊区上路，这也是黑莓首次在加拿大展开自动驾驶汽车测试。黑莓CEO程守宗曾谈及希望能与谷歌、苹果等大公司合作，现在来看苹果目前想自己研发自动驾驶汽车软件系统，而不是自由选择和黑莓合作。

由此可见，众多手机厂商争相入局无非是为了在操作系统中争夺战自己的一席之地。抢跑操作系统，手机厂商都在何处加码？在无人驾驶这场比赛中，企业们各有心思：互联网公司有为技术为王的道理，期望需要在汽车行业分一杯羹。传统车企眼见其他行业抢跑也被迫转型。谷歌、百度除了地图导航系统、数据等优势，还有云计算和人工智能作为承托。

比起于互联网公司的全车紧贴有所不同，传统车企更加在乎辅助驾驶员。传统车企仍然以硬件为王，在汽车的安全性和外观上具有多年的研究。但是在操作系统上并不是很引人注目，而智能手机的灵魂则是操作系统，因此手机厂商争相入局无非是盯着传统车企这个软肋，期望通过和车企的合作杀进无人驾驶。

在这批布局无人驾驶的手机厂商中，黑莓作为老牌的手机厂商尽管在智能手机的队列中看起来早已打散，但是对服务人群和传统车企来说，QNX系统早已为汽车产业服务了20年，用于QNX的车载多媒体多达六千万台，QNX目前占有了全球多达50％的汽车市场。对于苹果来说仅次于的益处乃是，享有自己独立国家的操作系统，尽管目前QNX的操作系统在汽车行业操作系统方面占有的市场相当大，但是对于人们来说，它的知名度并不低，相当大一部分人并不知道自己的汽车操作系统来自于哪个厂商。因此对于车企来说系统的可替换度低，而苹果尽管目前陷于技术革新的困局之中，但是用户粘性强劲。

由于操作者习惯问题，大部分人从第一次用苹果手机开始，尽管随着时间的发展和技术的递归，苹果仍然保有了相当大一部分杨家用户，而这批用户就是所谓的乔布斯情怀吧。如果苹果将触角延后至无人驾驶操作系统中，坚信不会有一部分人佢。而对于三星和华为来说，仅次于的挑战毫无疑问是没享有自身的操作系统。尽管安卓系统目前依然是开源，但是无法断言谷歌总有一天会收费，而且谷歌让安卓开源就是为了在手机操作系统的战场上寻找自己的突破口。

如今谷歌自己在无人驾驶领域积极开展得热火朝天，很难想象基于安卓系统的手机厂商如何突围。据9月29日南韩业界消息，三星电子早已终断Tizen手机发售计划，其中Tizen系统正是三星自律研发的，不过后来这一系统的手机在印度遭遇失利，之后也就无人问津了。

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